齐鲁网·闪电新闻4月27日讯日前，龙口港散杂货码头17号泊位，余吨散杂货在山东龙口海关工作人员的监督下，经前沿岸桥直接从卡车吊入靠泊在码头的“鲁凯”轮。随着一声汽笛长鸣，“鲁凯”轮扬帆起航奔赴美国西海岸。这是龙口至美国西海岸航线班轮开通以来，龙口海关采用出口“抵港直装”模式通关的第五艘货船。
“货物到港后，不需要先倒运至港内货场，而是直接运至码头前沿装船。车船无缝衔接，不但集货时间缩短、运输费用降低，还解决了港口仓储场所不足的问题。”龙口港集团有限公司市场运营部经理贾仁虎说。
龙口加工制造业发展势头强劲，刹车盘、火花塞、瓦楞纸等散杂货长期出口美国西海岸。在当前海运费持续攀升背景下，国内各口岸“一箱难求”，导致港区存储空间紧张。传统模式下，出口集装箱货物，是在船舶抵港前先将外贸集装箱卡车所载货物卸至码头堆场再办理报关手续，待海关放行并且出口船舶也抵港后，再将卸到码头堆场的货物转运至码头前沿装船，费时费力且费钱。“‘抵港直装’模式下，企业根据自身生产计划与码头预约抵港时间，按照‘提前申报—抵港直装—货到放行’的流程，在货物抵达后不落地，直接上船。换句话说，工厂装车、车辆抵港、货物装船发运全程‘零等待’。”龙口海关相关负责人介绍。
去年年底，龙口港美西“集改散”班轮航线开通，23天左右可直达美国西部斯托克顿、洛杉矶等港口。这条新航线，不仅打通了新的海上物流通道，更重要的是，航线配载的“散集”两用双甲板船舶，有效破解了缺运力和缺集装箱两大难题。为了能够让企业尽享“抵港直装”通关模式带来的便利，龙口市持续优化口岸营商环境，指导龙口港集团、出口企业和船务代理公司用足、用好“提前申报”“两步申报”“抵港直装”等各项惠企*策，及时掌握船舶货物集港及通关动态，实现“即到、即验、即放”。
美西航线开通后，针对散杂货较多、装船时间较长的实际，龙口海关推出散杂货直接装船监管机制，对除布控查验运抵至海关监管场所的货物，其余货物都可以直接装船出口，并通过船边监装、视频监控等方式进行全程监管，既严格了执法，又便利了服务，实现了出口散杂货“零延迟”“零等待”。
据悉，目前龙口口岸有70多条国内外航线，与韩国、非洲、南美等“一带一路”沿线国家和地区的50多个港口有业务往来。与出口货物“抵港直装”相似，进口集装箱货物的“船边直提”作业模式，是利用货物在途时间提前办理相关手续，船舶抵港后，无需海关查验的货物即可放行，运输车辆即时提离。“龙口海关启动‘抵港直装’‘船边直提’，既是提升贸易便利度的重要举措，也是优化营商环境的重要抓手，有效帮助企业节约了物流成本，压缩了通关时间，在稳外贸、稳外资中发挥出积极作用。”龙口海关主要负责人表示。
今年以来，龙口海关采用“抵港直装”“船边直提”模式监管口岸进出口货物万吨，为企业节省各项费用万元。
闪电新闻记者谭蓓报道