目前，龙烟铁路建设已经接近“尾声”，龙烟铁路项目负责人告诉记者，目前全线工程基本完工，只有站房工程在进行最后的广场工程。“验收工作早就已经开始，目前是计划10月中下旬动态验收，年底前将开通客运线路。”该负责人说。
龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，东至蓝烟铁路珠玑站，新建正线全长.km。全线设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、珠玑共11个车站，其中，龙口市、蓬莱市为客货兼顾站;烟台西为客运站;北沟、潮水、大季家、珠玑为中间站;芦头、王李、刘家沟、八角为会让站，线路设计为有砟轨道，新建的隧道为无砟轨道。
众所周知，铁路是经济的发展命脉重要支撑。资料显示，新建龙烟铁路地处环*渤海经济圈，是国家重点规划发展的重要经济区之一，作为烟台市第一条横向铁路大动脉，通车后将与大莱龙铁路(大家洼-莱州-龙口)和*大铁路(*骅—大家洼)连为一体，形成一条新的环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，从而使烟台与环*渤海经济区和山东半岛城市群实现无缝链接，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。
业内人士称，一条胶济铁路，在多年前让青岛港确立了对周边港口的绝对优势，并让青岛成为全国知名的港口城市。如今，被称为第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路也给烟台港和烟台带来前所未有的发展机遇。龙烟铁路建成后，烟台市将告别北部地区没有铁路的历史，为烟台市北部沿海港口的集疏运提供强有力的支撑。
烟台港集团负责人表示:“德龙烟铁路全面建成后，以德州为节点，烟台港到腹地的距离一下子就比青岛港近了十几公里，一举增强了烟台港的竞争优势。”同时，德龙烟这条铁路还将串起渤海湾的多个港口，滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港都在串联之中，势必在今后会促进烟台经济的发展。
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