超额完成山东省*府下达的航道扩挖任务，淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区完成立项，“小清河复航沿线主要货种调研和适用船型研究”“小清河特定航线研究”“小清河4E级河海直达船型研发”三个研究项目年内完成审查……
小清河航道上水陆两栖挖机疏浚作业
年，作为全国内河航道第一个采取PPP模式的项目、山东省级平台实施的第一个重大基础设施建设PPP项目，小清河复航工程工作全面展开，一幅通江达海的恢宏画卷在山东交通人的努力下，徐徐展开……
复航众望所归
小清河因水运而生，自开掘通航以来，一度是山东境内效益最好的航道之一，历史最大年货运量曾达到51.7万吨，周转量达到万吨公里，对沿河经济发展起到了很大的作用，曾被国家确定为“全国五大战备航道”之一。
上世纪末，因天气干旱、航道水深不足、农业灌溉争水、货源不足等原因，小清河航运逐步萎缩，年宣布停航。年，东营建设王道节制闸但没有同步建设船闸，致使航道彻底断航。然而，自断航开始，让小清河复航的呼声从未中断。
复航呼声缘何不止？“小清河航运具有海河联运的特点和优势，复航后，可将龙口、莱州、潍坊等莱州湾地区港口作为大宗物资的转运平台，经海河联运至小清河沿线各港口，可以大大降低物流成本，积极助力新旧动能转换。”山东省交通运输厅水运处处长韩明介绍。
小清河沿线是山东省的“工业走廊”，企业众多，仅规模以上企业就有20多家，间接腹地内还有聊城信发集团等一批大型企业。这些企业生产需要大量的铝矾土、铁矿石、粮食、原盐、纸浆、煤炭等适合水路运输的货物，年需求量在万吨以上，据《小清河复航工程工程可行性研究报告》分析预测，年、年水运需求将分别达到万吨、万吨。
资料分析显示，内河水路运输的综合成本大约为公路的1/7、铁路的1/3，水运每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2，在降本提效、促进经济发展方面的作用日益凸显。
目前，由于小清河尚处在断航阶段，上述企业大宗物资主要是从龙口、烟台、青岛等港口通过公路或铁路转运至企业，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增，严重影响企业发展。因此，许多大量使用铁矿石、铝矾土、工业盐、煤炭等大宗散货作为生产原料的企业开始看到水运成本低、运量大的优势，希望以水路运输的方式来降低企业运输成本。
民之所盼，攻坚所向。借助国家大力支持内河发展机遇，山东趁势而起，奔腾向前。
年，山东省交通运输厅港航局启动了小清河复航的前期研究工作，经过大量研究论证，小清河复航工程于年经山东省发改委批复立项，同年，初步设计获得省交通运输厅批复；年4月，山东省*府召开会议，确定将复航工程与水污染治理同步推进，综合开发建设；年4月，复航工程PPP项目经*府采购确定中标社会资本方，5月山东省*府批复，9月项目公司成立，12月结合防洪综合治理工程启动航道工程建设，预期整个复航工程于年上半年竣工投产。
航道疏浚吹填作业
“小清河复航无疑将对沿线社会经济发展产生重大影响。”韩明介绍，小清河复航可新增一条年通过能力达万吨以上的东西向水运大通道，沿线39座跨河桥梁得以升级改造，区域交通运输结构、综合交通运输体系将显著改善。“复航可直接拉动沿线港口、临港物流园区、船舶运输等航运相关产业的发展，充分发挥海河直达水运优势。不仅可以大大降低物流成本，提高沿线企业竞争力，促进相关产业的聚集，也可有效促进区域外向型经济发展，济南、淄博两市也将新增出海通道，进一步扩大对外开放度。”韩明告诉记者。
水源不成问题
水是小清河的*之所系、命之所倚，复航的关键所在。自断航以来，小清河的水资源保障成为了大家普遍